Linn

Igår ringde NT (Norrköpings tidningar) när jag var på väg till jobbet och ville ställa frågor om den här nyheten, som jag själv inte hade hört talas om då. (Det har jag nu, och det var alltså så att regeringen igår förväntades föreslå (a) ändring av brottsrubriceringen för flygfylleri, (b) skärpta straff för flygfylleri (och stökiga passagerare) och (c) utökade möjligheter för polisen att göra rutinkontroller av att lagen efterföljs (idag måste skälig misstanke föreligga för att polisen ska kunna ta blåsprov på en pilot, t ex).) Och så ville de komma och ta bild. Det var bara jag på kontoret på förmiddagen, flygchef Magnus sa OK och så kom NT förbi. Det visade sig att de ville göra en webb-TV-intervju också. Den gjordes helt utan förberedelser eller omtagningar så det blev väl... sådär. Och jag visste bara de grova dragen i nyheten jag kommenterade. Men visst. Ni kan säkert hitta klippet själva om ni vill se. Och så blev det en artikel idag i NT också:



För att förtydliga: Enligt EU-OPS (regelverket som styr en absolut majoritet av alla bolag som verkar i Europa) så får man inte påbörja sin flight duty med mer än 0.2 promille alkoholhalt i blodet. Man får ej förtära alkohol under sin tjänstgöring. Nu hittar jag inte EU-OPS-texten online -- men rent teoretiskt sett får man enligt EU-OPS alltså påbörja sin flygtjänstgöring med en alkoholhalt som sammanfaller med den för rattonykterhet i Sverige (både i webb-TV och i tidningen råkade jag säga "rattfull", men det heter alltså "rattonykter". Christer Ullvetter på Luftis ringde och gav mig bannor för detta när han hade läst NT-artikeln i morse... Förlåt Christer. Men själva brottet verkar heta rattfylleri? Luddigt? Anyhow, don't drink and drive). Låt mig förtydliga lite till: Jag känner inte till ett enda bolag som inte har strängare restriktioner än EU-OPS på den här punkten. Waltair har det givetvis inte heller. Enligt våra regler ska vi kunna köra bil lagligt (enligt svensk lag) minst åtta timmar innan flygning, dvs <0.2 promille åtta timmar innan flygning och givetvis ingen alkohol under de timmarna eller tjänstgöring. Detta framgår tydligt i både artikeln och webb-TV, så jag blev inte felciterad direkt, men givetvis sätts det lite sensationsrubriker som vanligt. Kommer det här ändra något i min vardag? Nej, vi behåller våra alkoholrestriktioner. Kanske kommer jag få göra blåsprov någon gång på jobbet? Jag visste inte att polisen inte fick ta stickprov utan skälig misstanke innan, men de hade med glädje fått ta stickprov på mig ändå såklart.



Sen damp intervjun jag gjorde för den fantastiska publikationen Hemtrevligt ner i brevlådan. Irmi skrev fint och jag fick korrekturläsa innan det gick i tryck, så that's good.

Det känns rätt fånigt att se sig själv i tryck. Jag minns inte varför jag ställde upp på intervjun (-erna) egentligen. Jag strävar inte det minsta efter att bli igenkänd. Den här bloggen känns ju som en direkt motsägelse i det fallet, jag vet. Bloggen är egentligen -- vad? En berättelse? Och först var berättelsen för vänner och bekanta, sen blev den plötsligt mer publik. Och jag upplever så mycket kul, det finns så mycket att berätta, och det är så smickrande att folk vill läsa men jag vill egentligen inte att det ska handla om mig, och samtidigt handlar det ju oundvikligen om just mig. Det är ju mina upplevelser och mina berättelser. I takt med att hela världen trycker ut sina outfits, sin lunch och sina innersta tankar online med minst 10 uppdateringar per dag vill jag bara dra mig mer och mer tillbaka. Jag önskar man kunde tvåla bort sitt namn från Internet, men lycka till med det. Det är Mah Jong och det är gamla högstadiehemsidor och det är översättningar och det är gamla styrelseposter och det är inte minst flera år som frilansjournalist (även om bara en bråkdel av mina alster där finns på nätet). Ska jag fortsätta blogga? Jag vet inte. Funderar på att go out with a bang på bloggens femårsdag (om fyra månader). Jag skulle inte radera bloggen, men kanske sluta skriva i den. Kanske? Obs -- jag fiskar INTE efter kommentarer om att aldrig sluta blogga pretty please, jag kan bestämma mig ändå. Jag vet ju att ni läser, det finns en statistikfunktion...



Och ibland dimper det ner en inbjudan till en liten prisgala. Och plötsligt känns det rätt kul ändå.

Idag har jag varit OP på Waltair. Kontorschef! Gjort offerter, svarat i telefon och på mail, tagit emot bokningar, planerat flygningar etc. Kul! Felix (och diverse kollegor) höll mig sällskap.

Nu är jag hemma hos min bästa Bille och käkar god middag och slökollar på TV. OMG! Det är Outsiders! Och de har med flygnördar!! Det här måste vara programmet de mailade och ville ha med mig i våren 2008! Minns ni? Så här i efterhand kan jag inte fatta att jag ens övervägde att vara med. Jag kollar mkt lite på TV och hade väl inte exakt koll på vilken freakshow de försöker göra programmet till. Nu ska vi kolla in flightspotters! (Tycker det är lite väl långsökt att ha med dem i Outsiders, de flesta flightsimmare & flightspotters jag känner är fullt normala.....)

Update: Bille säger att de mailade henne OCKSÅ våren 2008 för Outsiders' räkning! Haha!!! De måste varit riktigt desperata för hon är mkt o-nördig....

Har inte så mycket att skriva om just nu! Tråkvinter. Sitter mest och väntar på att det ska bli vår och sommar. Vill plocka fram motorcykeln, bada, äta frukost på balkongen, kunna ta på mig ett par skor och bara gå ut istället för att behöva packa in mig i sju lager kläder, halsduk, vantar, mössa och fodrade kängor... Men ljusglimtar finns det såklart.

I söndags fick jag nästan två timmar solsken, på några kilometers höjd. Japp, den finns där ovanför molntäcket, jag lovar. Vi flög två flygningar varav den ena gjorde så att vi hade solen rakt i ansiktet. På sommaren skulle jag suckat, tagit på mig solglasögon, fällt ner solskyddet (en stor bit färgad plast enligt samma princip som solglasögon) och extratillverkat mer solskydd i form av papper och hängt upp så jag slapp ha ljuset i ögonen, nu satt jag och kapten Lars andlösa och lyckliga med ansiktena vridna mot solen som vissna blommor. Batteriladdning. Sen dök vi ner under molntäcket till miserabla minusgrader, halka och blötsnö.

Jag antar att alla läste om Airbusen som åkte av banan på Arlanda i lördags? Tacka det moderna mediesamhället för filmen som direkt kunde avslöja att det var vänster motor som la av och det med besked. För övrigt varvad med film som någon tagit inifrån planet under start, oj oj -- all electronical equipment must be turned off during take-off and landing! ;) Jag var själv på Arlanda några timmar efter att det inträffade på lördagen. Vi landade på bana 26 och taxade ner till platta syd, vilket innebar att vi taxade så nära den strandade Airbusen som det gick just då, och fick en titt på alla räddnings/rangerings/plogningsfordon som kryllade runt planet, och Airbusen själv som var upplyst som en julgran. Tänkte fota med min iPhone men jag skulle ju ärligt talat lika gärna kunnat rita något själv i Paint med tanke på bildkvalitén. Anyway. Jag var där!

Och så har jag blivit med glassmaskin. Det må vara lite fel årstid just nu men jag tror glassen kommer smaka bra ändå... Återkommer med resultat.

Från leksakshyllan på antingen pojk- eller hobbyvåningen (det finns sju våningar: nerifrån och upp Lego, mjukisdjur, spel & godis, yngre barn, flickor, hobby och pojkar) på Hamley's i London....

Det här är ett kvitto på en taxiresa mellan Roms två stora flygplatser Ciampino och Fiumicino (jag satt själv i taxin):



... men försök förklara det för revisorerna.

När jag kom hem från fjällen väntade det ett paket med en julklapp på hallmattan. Jag hade nog fått paketet även om det inte varit jul men det är ju roligare att tänka julklapp...

I paketet låg...



... en bok! En flygbok dessutom. Och inte vilken som helst! Som ni ser är den skriven av Jan Landin, som var flyglärare på TFHS när jag gick där. Janne var inte någon av mina huvudlärare men jag vill minnas att vi flög något pass tillsammans som jag säkerligen förberedde mig extra noga för -- han ingav (och inger...) stor respekt och en säkerhet bakom spakarna som är få förunnat. Fattas bara, i egenskap av stridspilot (Lansen och Viggen (min favorit!!) och Superpuma-pilot.

Janne är även läsare av denna blogg vilket gör mig mycket stolt och så växlar vi lite sporadiska e-mail. På så vis fick jag höra att det var bokutgivning på gång och blev även lovad ett exemplar. Och här är det!

Jag hade faktiskt väntat mig mer av en självbiografi (material finns det ingen brist på) men fick överraskningen att det tvärtom är en skönlitterär bok. Vad kul! Det ska bli ljuvligt att läsa ett alster där för en gångs skull alla flygtermer och händelseförlopp är korrekta... Fellow piloter, ni vet vad jag menar. Det är irriterande att kastas ur handlingen när filmen man kollar på börjar bräka ur sig löjeväckande radioanrop eller rena faktafel.



Njut av mitt kassa iPhone-foto av baksidan för lite mer detaljer om vad boken handlar om. Det går väl att läsa i alla fall?

Jag återkommer med en liten bokrapport när jag tagit itu med "När dimman lättat"! Boken är självutgiven vad jag kan se men har ISBN-nummer 978-91-633-5529-5.

Update: Jag glömde ju säga var ni kan få tag på en egen bok. Via Jannes hemsida hittar ni mer info!

I år gör jag inte en lika ambitiös årssammanfattning som förra året men... 2009 går till historien som ett mycket bra år det också. Jobbet rullade på med fina flygplan och fina kollegor, jag fick hänga in uniformen i garderoben på roliga destinationer och sitta hänförd under inflygningar till Dubrovnik, Budapest, London City, Bolzano, Kiruna, Zürich, Kairo, Venedig, Lyon, Chambéry, Heathrow, Genève, Wien, Lugano, Gällivare, Malaga... For runt som en pingpongboll i Europa som vanligt på både jobbet och fritiden och spenderade två veckor i Florida. Åkte skidor, körde motorcykel, seglade, roadtrippade till Arvikafestivalen, fyllde 26, latade mig, fick Felix, flyttade till ny lägenhet, var på ridläger, dansade, dansade med vargar, paddlade kajak, fjällvandrade i Jämtlandstriangeln, läste massa böcker och åt antagligen mer ost än vad jag någonsin ätit på ett år innan.

Ni gillade ju min förra Spotifyspellista så here we go again: Linns 2009. Alla låtar har inte getts ut i år men jag har definitivt lyssnat sönder dem i år. Årets två teman/bästa låtar blir nog Dog Days Are Over med Florence + The Machine och Someone Great med LCD Soundsystem. Både finns på spellistan.

Vill jag minnas en sak från 2009 vill jag nog minnas det här:



Gott nytt år!

Hann visst inte skriva mer innan min lilla julsemester. Oh well! Just nu sitter jag och myser i ett vintrigt Visby, ska strax äta sen lunch på Visby Crêperie & Logi och ikväll bär det av till Vemdalen. Jul i skidbacken, precis som förra året :)

God jul!! Vi ses efter den 28!

Nog för att jag är trött/sur/uppgiven i säkerhetskontroller ibland (de senaste dagarna har det pipit och pipit om mig TROTS att jag NOGGRANT har satt ihop min uniform inifrån och ut för att vara helt icke-metallisk = cue oönskad närkontakt av tredje graden, i en crew security check på Heathrow (fel ingång, men det fattade vi ju inte då) fick jag strippa ner till underkläder en gång, ta av sig skorna är ju mer eller mindre vardagsmat nuförtiden, fram med laptopen, och den ska såklart öppnas och SLÄNGAS ner i korgen igen och så var det det där med vätskor... De flesta är såklart trevliga och gör bara sitt jobb, men det finns en anledning till att säkerhetskontroller har blivit en komik-stereotyp) men jag är tacksam för att jag aldrig råkat ut för det här! Lily Sussman fick sin laptop sönderskjuten i en israelisk säkerhetskontroll (vilken flygplats det var förtäljer inte historien). Jag har aldrig varit i Israel men om jag någonsin åker dit tänker jag vara neutral, samarbetsvillig och snäll som ett lamm. Ouch. Tack till Sven för länk. OK nu MÅSTE jag sova. Fem kvartar i timmen!!

Ni har väl inte missat att Boeings nya 787 Dreamliner gjorde sin jungfrufärd idag? Just när det hände var jag själv i luften och kunde inte kolla live, men nu är jag hemma och gottar mig i lite klipp. Ni kan kolla själva på Seattle Times' klipp ovan. Coolt!! 787-planerna började ta fast form samtidigt som jag gick på TFHS, så jag har följt projektet från början. Jag tycker det är synd att planet inte ser riktigt lika futuristiskt ut som på de första konceptbilderna, men det är fortfarande riktigt, riktigt snyggt! 787 är banbrytande på många sätt, bland annat genom att vara den första airliner som är byggd i mestadels kompositmaterial och den absoluta majoriteten system som i vanliga fall skulle vara mekaniska/hydrauliska/pneumatiska är på Dreamliner elektriska. Intressant. Jag skulle skriva mer men nu är jag för hungrig och sedan lockar sängen efter sen arbetsdag.

Läs mer på Boeings 787-hemsida och på Wikipedia.

Med mina arbetstider, helgjobb etc är det inte jätteofta jag kan instämma i fredagshyllningskören men idag så! Fredag woo! Är dessutom ledig även idag, ofelbart sätt att vakna på rätt sida... Nu ska jag ta mig in till stan och handla lite julklappar.

Nu är det dessutom mindre än två veckor kvar till julafton och då får man släppa lös jullåtsfrosseriet helt. Därför har jag gjort en Spotifylista för den som står villrådig i juldjungeln. Jag vill ha min julmusik lika delar gospel, big band, klassiskt, Disney och kitsch. Känner ni likadant så enjoy Linns jul!



Så här glad blir man av att lyssna på jullistan. Och så fredagshår på det.

Sämre platser har man ju parkerat på...

Förutom att jag spakar själv så åker jag tidvis ganska mycket reguljärflyg i jobbet också. Om inte planet kan komma till piloten, så får piloten komma till planet... Häromveckan åkte jag två KLM-flighter, först Linköping-Amsterdam och sedan vidare ut till [för bloggen okänd destination]. På båda flighter så kom kaptenen ut i kabinen när boardingen var klar och innan motorstart och hälsade alla välkomna, samt höll en liten briefing (väder-flygtid-etc bara, men det hade varit kul att se kaptenen peka med två fingrar mot nödutgångar, instruera hur man använder flytväst etc... det jag gör ombord på våra plan!). Väldigt trevligt och uppskattat drag, att döma av våra medresenärers reaktion. Det kan ju inte ha varit ett sammanträffande att två kaptener i rad (på helt olika flygplantyper) gjorde det. Order från KLM i dessa stenhård-konkurrenstider eller piloternas eget initiativ? Kul var det i vilket fall som helst. Jag skulle kunna säga att vi ska ta efter det på Waltair men det kanske snarare är de som har tagit efter oss, vi slår redan dubbelknutar på oss själva för kunderna dagligen. Med glädje! Det ger mycket tillbaka.



Ach, det är något visst med flag carriers ändå...

Förstår ni känslan?

Har precis köpt en ny loggbok. Tror det är min fjärde, eller kanske till och med min femte? Det är i alla fall en sådan här liten standard-blå från KSAB:

Och nu preciiis när jag köpt den kom jag hem till KSAB-reklam att det finns en ny, lite häftigare:



Åh! En sådan här vill jag ha! Röd! Fin! Den är 18x11x1 cm enligt hemsidan så gissningsvis samma storlek som en vanlig blå, bildstorlekskillnaden ovan till trots. Har ju en tegelsten liggandes också men den har jag aldrig orkat logga i, jag har lagt in en sida flygningar bara (någon som vill köpa den billigt?).

Men jag undrar hur den skiljer sig från den blå. "Möter kommande krav enligt EASA AMC-FCL.050" enligt KSAB. Hmm, jag har faktiskt ingen aning hur de kommer skilja sig från JAR-FCL-kraven, utom till namnet. Jag har googlat det såklart men man blir ju ärligt talat inte mycket visare. Någon som vet mer än jag?? Det skulle vara mycket hjälpsamt om KSAB kunde visa en bild av ett vanligt uppslag inuti loggböckerna på sin hemsida också. Den röda boken är dyrare än den blå så jag förutsätter att den på något sätt är bättre/mer av någonting... Hmm...

PS KSAB. I gotta tell you. "Meets ... the Swedish (Transportstyrelsen) requirement"?!?! Aj, tyrckfelsnisse, aj. Kanske "Meets ... the Swedish CAA (Transportstyrelsen) requirements"? Och fixa det innan jag behöver köpa en ny loggbok nästa gång ;)

13 kvinnliga piloter (det var för mycket begärt att lyckas samla alla på bild mitt under utekvällen, men här är elva av oss + två groupies manliga kollegor...) intog först B.A.R. och svirade sedan vidare i Stockholmsnatten. Representerade var bl a Malmö Aviation, Netjets, Transportstyrelsen (!), Torair, Direktflyg, Korean Air, Transwede, Norwegian, Kustbevakningen och Sweden Control. Och Waltair såklart... Fantastiskt roligt!!

Medelhavet.









Vackra moln klår till och med stjärnklara nätter.